深圳科翔自阿斯顿马丁全球召回声明,中国未列

时间:2019-12-05 23:16来源:用车保养
一家全球知名跑车生产商阿斯顿马丁,一家年产值仅为几百万的模具公司深圳科翔,两个似乎难有交集的企业,却因一纸召回公告联系在一起。 马年开春,007电影系列詹姆斯邦德的座驾

一家全球知名跑车生产商阿斯顿马丁,一家年产值仅为几百万的模具公司深圳科翔,两个似乎难有交集的企业,却因一纸召回公告联系在一起。

马年开春,007电影系列詹姆斯邦德的座驾阿斯顿马丁摊上事了,这次连带着把一家名不见经传的中国汽车零配件企业牵涉其中,当然还有“中国制造的声誉”。

2月11日,阿斯顿马丁中国公司宣布将召回中国地区总计1094台油门踏板可能存在缺陷的车辆;虽然在全球范围内并没有出现任何因为油门踏板问题而造成事故或伤害的报告,在中国同样也没有出现此类报告。

近日,记者了解到,深圳科翔自阿斯顿马丁全球召回声明,表示问题踏板为ShenzhenKexiangMouldToolCoLimited生产之后,业务受到了很大影响。并且坚称从未与阿斯顿马丁或者阿斯顿马丁二级供应商香港FastForwardTooling有限公司(简称“FastForward”)有任何业务来往。而阿斯顿马丁公告则称,在就油门踏板缺陷进行的调查过程中,PVI及其分包商FastForwardTooling和深圳科翔都非常积极地给于支持。

2月5日,阿斯顿马丁公司向美国国家公路交通安全管理局递交召回计划,将对旗下2007年至2013年产所有车型实施召回,共涉及1.76余万辆,并称车辆问题产生原因为一家中国次级供应商——深圳科翔模具有限公司提供的油门零部件存在缺陷。

与此同时,阿斯顿马丁通过书面公告向媒体澄清了其与深圳科翔模具公司(以下简称“深圳科翔”)之间的关系:“首先,深圳科翔与阿斯顿马丁之间没有直接合同关系。阿斯顿马丁与负责油门踏板总成的其一级供应商Precision Varionic International Limited 之间有合同关系。PVI将油门踏板臂的制造转包给它的供应商-香港Fast Forward Tooling 有限公司。Fast Forward将油门踏板的模制转包给了深圳科翔(开始于2013年4月)。第二,阿斯顿马丁责备深圳科翔在模制油门踏板臂时有意使用假冒材料的说法是错误的。阿斯顿马丁从未这样说过!阿斯顿马丁与PVI、Fast Forward、深圳科翔和DuPont一起合作,并确认了塑料原料是假冒的,并且追溯其源头是一家当地的批发商。阿斯顿马丁不知道提供该假冒材料的当地批发商是否知道他们所提供材料的真假。第三,所有被更换的或用于召回的油门踏板臂是用假冒材料制造的说法是错误的。只有极小一部分的油门踏板臂有缺陷—在大约7年时间内生产的17590辆车中,只有22个零件是不合要求的。阿斯顿马丁没有任何事故或受伤的报告。只有2013年10月4日到2013年12月31日之间制造的765辆车上的油门踏板臂使用了假冒DuPont材料制造。阿斯顿马丁召回其他车辆只是为了以防万一。”

一场看似普通的召回,却闹出如此之大风波,究竟是供应商的问题,还是阿斯顿马丁监管存在问题?目前,事件依旧处于有关部门的调查之中。

实 际上,自2013年5月份至今,阿斯顿马丁因旗下车辆油门踏板存安全隐患已在全球实施多次召回,此次为第二度扩大召回,在长达半年多的调查之后竟然曝光问 题出在一家名不见经传、连官网都没有的中国小供应商身上,且问题竟然被隐瞒近7年之久,真相是什么?谁又主导了这家小供应商接下了阿斯顿马丁的单子呢?

新闻背景

很显然,陷入风波中的阿斯顿马丁召回,向外界揭示了一个真相:豪华车尤其是超级豪华车未必是越贵就越靠谱。在这个召回事件中,“转包生产”质量监控,成为各方责任的焦点所在。这也是汽车制造加速全球分工之后遭遇到的一道难题。

科翔否认承揽阿斯顿马丁

2月5日,阿斯顿马丁突然宣告在全球召回该公司2007年11月以来生产的大部分跑车,共计17590辆。根据阿斯顿马丁提供给美国国家公路交通安全管理局资料,召回原因是油门踏板杆生产商深圳科翔模具有限公司使用东莞小作坊的假冒塑材,导致特定情况下,油门踏板杆有可能出现断裂,存在安全隐患。国内不少业内人士认为,阿斯顿马丁将质量问题归咎于中国供应商有推卸责任之嫌。

将责任推卸给深圳科翔?

中国未列入召回范围

记者点评

近日,阿斯顿马丁在全球召回2008年至2014年款的大部分汽车,总共17590辆。其中,在中国市场召回1046辆。而召回的原因是由于车辆油门踏板存在安全隐患,容易断裂,会引起节气门控制回到怠速位置,造成发动机功率和驱动力下降。如果驱动力丧失,综合考虑交通路况和驾驶员的反应,有可能增大车辆发生碰撞事故的风险,可能导致人员伤亡和财产损失。

根 据阿斯顿马丁官方消息,此次召回计划将涵盖旗下全系产品,既DB9、DBS、优势系列、锐捷系列、锐极系列等,上述车辆均因配备存断裂隐患的油门踏板受到 影响,在特定情况下油门踏板杆有可能出现断裂,从而增加撞车风险。目前为止尚未收到与此问题相关的事故或伤害报告,现阶段统计结果有1.76余万辆车涉及 此次召回,中国未列入召回范围,这也是自2013年5月阿斯顿马丁首曝油门踏板隐患以来,第4次实施召回计划。

其实,召回是汽车业内常见的事。即使阿斯顿马丁此次的召回是由于一级供应商下面的中国供应商出现问题,最终负管理责任的还是主机厂本身。阿斯顿马丁有责任对自己的供应链体系进行严苛的管理,从而确保产品的品质。此次,阿斯顿马丁解释过多反成掩饰。

在召回车型中,包括2009—2012款DBS、2010-2012款Rapide、2014款RapideS、2011-2012款V12Vantage、2008-2014款DB、2011—2014款V8Vantage、2012款Virage等。

阿斯顿·马丁表示,该油门踏板杆故障最早于2013年5月份引发召回,到10月份召回规模扩大,此次为第二度扩大召回。预计此次召回将导致150万英镑的经济损失,约合245万美元。

近些年,“中国制造”不止一次被恶意中伤,阿斯顿马丁此次栽赃也栽得不够专业,如果栽赃对象是博世、德尔福之流,估计还会有人相信。说是深圳的小作坊提供,那真是笑掉业内人士的大牙。人人都会问,如果产品真是中国零配件商提供,为何会选择这样一家小公司?选择零配件的标准是什么?质检部门都在干什么?

然而,阿斯顿马丁这一张普通的召回公告,却让深圳科翔陷入了泥潭。主要是阿斯顿马丁声称召回的油门踏板由深圳科翔生产。

据 了解,此次召回的1.76余万辆车占到阿斯顿马丁2007年至今生产的全部跑车大约75%比例,违规踏板的供应商是其三级供应商深圳科翔模具有限公司,阿 斯顿.马丁油门踏板的一级供应商是英国公司PrecisionVarionicInternational,二级供应商是来自香港的 FastForwardTooling,层层转包到科翔负责生产油门踏板臂,而科翔并未使用规定的杜邦原材料,而是用的东莞合成塑料有限公司生产的杜邦仿 冒品。

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