目前以丰田为代表的日本车企在燃料电池汽车市

时间:2019-11-20 20:17来源:用车保养
广发证券发布报告称,最近5年全球燃料电池市场销售额复合年均增长率超过35%,燃料电池产业化进程加速。 美国与日本需求放量是全球燃料电池市场销售额快速增长的主要推动力。广

广发证券发布报告称,最近5年全球燃料电池市场销售额复合年均增长率超过35%,燃料电池产业化进程加速。

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美国与日本需求放量是全球燃料电池市场销售额快速增长的主要推动力。广发证券指出,预计2016年底美国燃料电池在公共汽车领域有望爆发,并且燃料电池公共汽车性能有望达到传统柴油客车的水平。

产业景气高峰来袭,中国有望成为全球最大市场,燃料电池的春天到了?

广发证券指出,目前以丰田为代表的日本车企在燃料电池汽车市场上占据领先地位,有望利用价格优势加快燃料电池车商业化量产。

近日,申通快递南翔分公司和上海新瑞生态卡车科技有限公司就租赁使用一批氢燃料电池厢式物流车签订了合作合同,签约当天新瑞科技交付了其中的两台新车。上述消息也被外界解读为燃料电池将迎来爆发,那什么是燃料电池呢?

在我国,燃料电池系统成本高昂成为燃料电池汽车发展瓶颈。目前燃料电池系统成本占据整车价格的60%左右。广发证券指出,催化剂、质子交换膜和双极板的成本下降空间巨大,其中非铂催化剂已经取得重大进展,质子交换膜和双极板期待制作工艺提高以及发现新材料压低成本。随着甲醇重整制氢的技术突破,甲醇燃料电池有望成未来发展新趋势。

燃料电池是什么?

广发证券分析认为,我国政策支持方向明确,车企纷纷加码燃料电池。我国国补给予燃料车补贴 20-50万/辆,2020年之前不会退坡,加上地补基本可以覆盖电池成本,因此国内车企有望跨越盈亏平衡点。

燃料电池是以氢气、甲醇或者甲烷等碳氢化合物为燃料,氧气或纯氧作为氧化剂,在铂等贵金属催化剂作用下反应,将化学能转化为电能的发电系统。

广发证券指出,目前燃料电池车的运营成本已经降至锂电池车以下,成本优势不断凸显,盈利成长空间进一步被打开。国内福田斩获最大批量的氢燃料电池电动客车订单,一汽、宇通、金龙等车企也纷纷公布了相应燃料电池汽车生产计划,产业化进程不断加速有望超预期。

对比传统火力发电系统,燃料电池具有以下优势:首先,燃料电池实现化学能到电能的一步转化,能量转化率可达50%以上,而传统发电效率一般在30%左右,高效优势明显;此外,燃料电池排放反应物大部分为无污染的水蒸气,清洁环保;最后,燃料电池的燃料具有普适性,多种燃料皆可作为其发电供给,结合我国丰富的天然气储量,发展燃料电池具有重要战略意义。

燃料电池车运营成本低于锂电池车 产业化进程加速

值得一提的是,对比电动汽车长时间的充电,燃料电池汽车补充燃料方式采用高压加注,通常2-3分钟即可实现相同里程的燃料补给。

我国政策支持方向明确,产业化进程开始起步。在我国燃料电池汽车补贴不退坡、外资技术引进等政策支持的同时,《中国制造2025》规划明确提出了未来燃料电池汽车发展的三个阶段目标:

因此,业内认为,不论从解决能源困境的角度,还是从环保角度,燃料电池都具有重大发展意义。

1、关键材料、零部件逐步国产化。到2020年,实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力;到2025年,实现高品质关键材料、零部件实现国产化和批量供应。

燃料电池汽车产业化元年

2、燃料电池堆和整车性能逐步提升。到2020年,燃料电池堆寿命达到5000小时,功率密度超过2.5千瓦/升,整车耐久性到达15万公里,续驶里程500公里,加氢时间3分钟,冷启动温度低于-30℃;到2025年,燃料电池堆系统可靠性和经济性大幅提高,和传统汽车、电动汽车相比具有一定的市场竞争力,实现批量生产和市场化推广。

如果说2015年是世界燃料电池汽车产业化元年,2017年可视为我国燃料电池汽车产业化元年。

3、燃料电池汽车运行规模进一步扩大。到2020年,生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行;到2025年,制氢、加氢等配套基础设施基本完善,燃料电池汽车实现区域小规模运行。

科技部部长万钢描述我国燃料电池汽车发展现状:初步掌握了燃料电池电堆及其关键材料、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术,基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台,培育了一批从事燃料电池及关键零部件研发生产企业,初步形成了以大学研究院为主,骨干企业参与,涵盖制氢、储氢、输氢及燃料电池技术的研发体系及生产制造能力,实现了百辆级动力系统与整车的生产能力,开启了中国燃料电池汽车商业化进程。

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