塔塔集团必须首先确保这款车型的市场,路虎、

时间:2019-11-07 19:36来源:用车保养
据EconomicTimes报道,继上周成功收购捷豹、路虎品牌后,塔塔集团力图在2009年前将这两大汽车品牌引进印度。 如果你是捷豹路虎的忠实拥趸,那么你或许再不用因高额关税而翻番的车价

据Economic Times报道,继上周成功收购捷豹、路虎品牌后,塔塔集团力图在2009年前将这两大汽车品牌引进印度。

如果你是捷豹路虎的忠实拥趸,那么你或许再不用因高额关税而翻番的车价咋舌兴叹,也再不用因离谱的加价愤懑不平,因为它们或许在两年后就要国产,而且是“原汁原味”的。

印度最大的汽车制造商塔塔计划在中国生产捷豹汽车以及路虎运动型多用途汽车。

消息人士透露,起初捷豹、路虎将以整车形式进口,但近期散装零件装配版将在几个月内先进口。他补充说,塔塔将在本国主要大城市设置两大品牌经销点,捷豹、路虎的展览馆将和塔塔其他特许品牌分开。

就在11月上旬英国首相大卫·卡梅伦访华期间,捷豹路虎国产一事被正式提上日程。在卡梅伦访华备忘录中,游说中国政府推动捷豹路虎在华建造总装厂项目尽快获得通过,是其重要一项。按照计划,捷豹路虎将在中国建造年产能5万辆、员工5000人的新工厂,为此捷豹路虎计划投入1亿英镑。英国《金融时报》报道称,捷豹路虎希望在中国先制造神行者以及揽胜Evoque,然后再引进捷豹车型,预计新工厂三年内可生产轿车15万辆。

塔塔汽车公司将在中国以开始制造路虎Land Rover车型为首,同时两种品牌将可能最终合并产出多达4万辆汽车,该公司的首席执行官卡尔皮特福斯特于日前在伦敦召开的一次新闻发布会上作了上述表示,但他拒绝透露具体的日期。

捷豹、路虎入主印度后面临的最大问题是价格,因为这两大品牌都将承担高达114%的进口关税,路虎XF将定价400万卢比,而印度国产宝马5系售价仅为370万卢比。以散装零件装配形式进口,该款车型关税在15%,在市场上更具竞争力。但是,塔塔集团必须首先确保这款车型的市场,才能在国内投资设厂组装此车型。

在完成了对中国区销售渠道升级、人事层的体系调整等国产化铺垫后,这是捷豹路虎首次对外公布国产计划中建厂规模等重要信息,业内把这看做是国产的倒计时。

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垂涎欲滴的“中国餐”

塔塔策略:组装而不是合资

中国快速增长的豪华车市场是“打动”塔塔的主要原因。根据塔塔汽车公司的网站数据显示,该公司在3月份到期的上一财政年度内所销售的近21万辆捷豹路虎汽车中,中国的销售份额就占到了8%。

按照塔塔的规划,塔塔会先在中国境内寻找一个合作伙伴,路虎、捷豹车型的汽车零部件将在英国制造,然后在中国进行组装。不过,真正建立工厂可能需要一年至两年的时间。塔塔希望通过这种方式来实现这两大豪华品牌的“原汁原味”。跟以往外国品牌进入中国总是首先采取合资公司的方式不同,塔塔正开创一种全新的生产方式帮助经销商建立组织车间,以便把汽车的零部件运到市场,就近组装上市。

按照汽车行业普遍标准,3万辆的年销量是一个进口品牌国产规模的门槛。捷豹路虎最新发布的销量数据显示,今年1-9月,路虎在华销量达到16149辆,同比增长高达116%;捷豹销量达到2155台,同比增长71%。塔塔预计,它在2010、2011年度能在中国售出大约2万辆路虎及5000辆捷豹。

不过,这还只是塔塔对这两大品牌规划的第一步。接下来,为了控制成本,塔塔还希望塔塔汽车跟这两大品牌的零部件能够实现共享。

其实,捷豹路虎几年来在中国的发展非常迅速。截至2009年底,两品牌在中国的保有量已超过5.5万辆,中国已经成为路虎全球的第三大市场和捷豹全球的第四大市场。目前在中国捷豹已有37家经销商网点,今年捷豹将持续扩展经销商网络,而路虎在未来一到两年内经销网络将从现有的45家增加至90家以上。

据悉,塔塔和捷豹路虎将组建一个由双方技术专家组成的研发管理团队。塔塔专家将负责发动机部件研发工作,而捷豹路虎方面则将负责设计工作。

其次,中国发达的制造业也是吸引塔塔来建厂的动力。以广东省为例,珠三角地区已经发展起来了一条完整的汽车制造链,从整车装配到零部件生产一应俱全,不仅生产设备齐全,而且工人技术娴熟,低廉的劳动生产力以及成熟且高密集的生产基地无疑是建厂的最佳选择。

不过,此举引发了业内人士的强烈质疑,他们认为塔塔和捷豹路虎属于两个风格迥异的团体。在生产低端汽车产品方面,塔塔的能力在全球堪称数一数二。而捷豹路虎则颇受高端消费人群的欢迎。针对该质疑,捷豹路虎某高管表示:“捷豹路虎正在努力降低成本。我们希望可以通过和塔塔共用发动机等零部件来实现这个目的。借此我们将专门针对中国和俄罗斯市场开发出几款车型。”

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