新晨动力50%股权的转让方是新华股份,位于四川

时间:2019-11-02 23:59来源:用车保养
今年微型车市场的意外井喷让华晨汽车加快了其南方基地的投产建设。华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民近日在成都宣布,重新布局以生产低端、小排量微车的南方基地,一期工厂迅速

今年微型车市场的意外井喷让华晨汽车加快了其南方基地的投产建设。华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民近日在成都宣布,重新布局以生产低端、小排量微车的南方基地,一期工厂迅速投产,由建设转为运营,产能由6万辆提升到9万辆,同时,二期工厂提前开工。

用更高的价格把6年前卖出去的发动机公司再买回来,看似华晨集团做了一笔不划算的生意,不过在分析人士看来,这步棋背后华晨集团另有图谋。

五粮液集团旗下普什集团与沈阳华晨金杯汽车有限公司的合资企业——华晨金杯绵阳分公司的获批建设,让沉寂已久的五粮液“造车梦”再次引人关注。

位于四川绵阳的华晨汽车南方基地是华晨集团“南北双合”战略的重要项目,该项目也因三年前并无造车经验的五粮液集团的入股而受到各方关注。

而对另一位当事主角五粮液集团来说,这笔交易意味着五粮液长达五年的造车梦基本告一段落。

日前,工信部网站公布的第187批车辆生产企业及产品公告显示,华晨绵阳正式获批。华晨集团在四川负责华晨绵阳项目的负责人郑魁士昨天对本报表示,现在审批刚下来,工厂还在建设中,根据2006年华晨和五粮液的框架协议,后续的冲压车间等建设都将由五粮液集团负责,将生产皮卡及金杯品牌系列越野车、轻客、轻卡等。但是对于这个项目中五粮液集团和华晨集团之间的具体协议,他表示,并不知情。

在华晨汽车的规划中,位于辽宁沈阳的北方基地主要生产轿车产品为主,而四川绵阳基地是异地布局扩展的棋子。

6年后的回购

普什集团有关人士昨天对本报透露:“除了华晨绵阳项目,普什集团自己刚成立了汽车零部件公司,目前已投产。除了做对外的零部件加工配套外,还在做挖掘类的重载机车整车。”该人士称,普什集团之前在重庆有一个大型的柴油发动机建设项目,公司掌握先进技术,主攻方向是重载机车。生产出整车后,将使用自己的自有品牌。据悉,普什集团目前已成为重庆长安、天津丰田、成都丰田及广州本田等多家汽车企业的汽车机械模具及发动机零部件配套生产商。

祁玉民在接受CBN记者采访时表示,经过连夜商讨,华晨管理层决定调整南部基地发展战略,全面提速绵阳汽车项目。“国内汽车消费结构正在发生变化,以小排量为代表的汽车供不应求,未来汽车将以新能源和小排量为主流,这对南方基地建设的影响是巨大的,为应对局面,必须加速绵阳基地。”

西南联合产权交易所7月12日发布成交公示显示,南邦投资有限公司(下称“南邦投资”)以3.55亿元受让绵阳新晨动力机械有限公司(下称“新晨动力”)50%的股权。

其实,五粮液集团的“造车梦”由来已久。作为白酒业龙头,五粮液在本世纪初远远抛下了竞争对手,但主业上涨空间不大,为寻找下一个利润增长点,五粮液集团四处寻找好的投资机会,当时处于爆发期的汽车业吸引了五粮液的注意。2003年底,五粮液集团董事长王国春曾称,汽车产业是中国经济中的最后一块大蛋糕,现在不进去,以后很难进去。但根据我国汽车产业政策,五粮液集团要想获得整车生产资格,只能和现有的汽车生产企业合作。于是,从1998年就布局四川的华晨汽车,成为五粮液集团的合作对象。

除此之外,华晨对南方基地投产的产品也进行了调整,原计划该基地专为海外出口生产皮卡以及金杯品牌系列越野车、轻客、轻卡等产品,但随着国际市场今年遭遇重创,华晨也调整了出口计划,将微型客车“金杯海星”放到南方基地生产,并将原二期规划的微型车提前到一期生产。

新晨动力有两大股东,分别为五粮液集团子公司普什集团控制的新华内燃机股份有限公司(下称“新华股份”)和华晨集团,各占50%股份。根据今年5月19日西南联合产权交易所发布的公告,新晨动力50%股权的转让方是新华股份。

1998年,华晨在四川绵阳与生产内燃机的绵阳新华集团,合资兴建绵阳新晨动力机械有限公司,生产491系列汽油发动机。2000年,新华集团成为华晨集团旗下的全资子公司。2004年,新华集团又通过竞拍,收购原四川朝阳机器厂破产资产,成立华瑞汽车。

事实上,华晨绵阳基地的一期从2007年6月项目启动到今年竣工投产,只用了不到两年时间,在国内汽车企业中已属于进展迅速的项目,此次再次提速二期工程,昭显出华晨背水一战的决心。

此举意味着五粮液集团长达五年的造车梦暂告一段落。2006年8月,五粮液集团进军汽车行业,华晨集团旗下申华控股(600653.SH)发布公告称,其全资子公司绵阳新华内燃机集团有限公司将所持新华股份95.00599%股权,作价3.92亿元转让给四川省五粮液集团的宜宾普什集团有限公司和绵阳市投资控股有限公司。

2006年8月,华晨集团、五粮液集团和四川省绵阳市在绵阳签署“新华股份股权转让合同”。华晨集团将新华集团46.5%的股份转让给五粮液,7%转让给绵阳市政府,自身留下46.5%。但是这次转让并不包括新华股份控股55.8%股权的华瑞汽车。要想真正进入整车制造领域,五粮液集团还需要一个获得整车生产资格的新载体。

据了解,华晨的南方基地包括绵阳华瑞汽车有限公司、绵阳新晨动力机械有限公司。1998年华晨汽车与生产内燃机的绵阳新华集团合资兴建绵阳新晨动力机械有限公司,2000年新华集团成为华晨集团旗下的全资子公司。2004年新华集团又通过竞拍收购原四川朝阳机器厂破产资产,成立华瑞汽车,即南方基地的主体部分。

五粮液集团通过从华晨集团接手新华股份,进入汽车核心部件的发动机领域。但是在参股新晨动力5年后,五粮液集团却打算退出汽车发动机领域。

此次获批的华晨绵阳,或许能给五粮液集团“造车”以新的希望。

2006年8月,华晨集团、五粮液集团和四川省绵阳市在绵阳签署“新华股份股权转让合同”,其中华晨将新华集团46.5%的股份转让给五粮液,7%转让给绵阳市政府,华晨汽车的股份与五粮液相同,为46.5%。

今年5月19日,西南联合产权交易所发布公告称,以生产491汽油发动机(曾连续10年产销全国第一)著称的新晨动力50%股权挂牌转让,挂牌价为3.55亿元。

不过,在美的、波导等相继退出汽车产业后,五粮液集团的整车制造载体——华晨绵阳悄然获批显得非常独特。汽车业分析人士贾新光表示,现在汽车整车制造的门槛已经提高了,五粮液集团能否成功不好说,从商用车转战轿车的江淮,以及从摩托车转战轿车的力帆,到现在也还没有找到感觉。

“华晨汽车将利用3~5年的时间,把华晨汽车南方基地打造成整车产能21万辆、发动机产能50万台的百亿制造基地。”祁玉民表示。

五粮液集团对于退出汽车行业的原因讳莫如深,但业内人士分析,与五粮液收缩战略有关。根据五粮液(000858.SZ)发布的2010年年报,2011年五粮液的重点依然在白酒产业上。

祁玉民介绍,华晨汽车集团争取用200个亿,在全国建四个基地,有两个会在沿海城市,两个在内陆城市构成华晨的专用车基地。“上海已经做起来了,在沈阳附近的我们初步选举铁岭,离总部很近,而且也有很优惠的政策,我们要用五年左右时间把华晨汽车的专用车打造成该领域全国前三名。”祁玉民说。

民族证券研究中心分析师曹鹤在接受《第一财经日报》采访时坦言,当时五粮液收购新晨动力有一定历史背景,2006、2007年家电等行业企业纷纷进军汽车行业,包括春兰、中集等企业都有所动作,根据华晨集团的战略布局,在当时高管动荡清理资产时决定将西部生产基地新晨动力卖掉,双方一拍即合。

当时,五粮液集团相关负责人在接受采访时表示,“如果机会合适,将考虑进入整车领域”。2009年3月份,华晨金杯绵阳分公司获批,而该公司正是由五粮液集团旗下普什集团与华晨金杯汽车的合资企业。11月28日,由五粮液集团和华晨汽车集团共同投资18亿元的绵阳新晨动力机械有限公司、绵阳新华内燃机股份有限公司50万台动力轴承项目在绵阳正式启动。至此,五粮液集团完成了“造车梦”中的关键一步。根据2006年华晨和五粮液的框架协议,后续的冲压车间等建设都将由五粮液集团负责,将生产皮卡及金杯品牌系列越野车、轻客、轻卡等。除了华晨金杯绵阳分公司外,五粮液旗下的普什集团也成立了汽车零部件公司,该公司以生产塑料类产品为主,同时涉及模具制造、化工、建材、汽车零部件等。

不过,五粮液的造车行动从此在大众的视线中消失,直至此次的股权转让行为出现。

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