数款还未进入中国的日系豪华车品牌纷纷抢在新

时间:2019-10-27 14:14来源:用车保养
日系豪车何以在中美市场表现迥异 雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌齐聚 雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌在美国卖得好,主要是其迎合了美国人务实的用车需求和审美观。而在中国,由于“面子

日系豪车何以在中美市场表现迥异

雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌齐聚

雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌在美国卖得好,主要是其迎合了美国人务实的用车需求和审美观。而在中国,由于“面子”文化的影响,历史较短、品牌积淀不够深厚的日系豪华车显然干不过德系三大豪门。

日系豪华车扎堆进军中国

2010年,德系三大豪门中国销量总计54万辆,在同年67万辆的豪华车总销量中占比近80%。

上周,数款还未进入中国的日系豪华车品牌纷纷抢在新年之前公布进军计划,豪华车正抢滩中国。但是,1~11月份的统计数据显示,国内豪华品牌车型的销量增幅不到10%,远远落后于乘用车市场20%以上的增幅,即将跨入2006年门槛的豪华车市场变得格外令人瞩目

这或许有些残酷,但却是事实:中国豪华车市场已经基本为德系三大豪门所垄断,其他豪华品牌的生存空间已被大大挤压。2010年,雷克萨斯中国销量5.5万辆,沃尔沃3.5万辆,英菲尼迪1万多辆,ACURA5200辆。沃尔沃暂且不论,记者关心的日系豪华车为什么没有在中国复制“美国神话”?

上周,各大媒体的产经头条几乎都被接踵而来的豪华车新闻包揽:日产英菲尼迪宣布营销渠道开建,本田讴歌同时也宣布导入北美销量排名第二的车型ACURA TL,国产奔驰在12月22日驶下北京亦庄生产线,VOLVO S40系列正式确定重庆国产。其中丰田家族的雷克萨斯、日产新贵英菲尼迪、本田豪华品牌讴歌均是成名于北美市场,但却纷纷把二次崛起的战场选择在中国。

复制美国模式很难走远

英菲尼迪、讴歌欲后来居上

业界有个说法,一个国际汽车品牌若想在中国市场获得成功,必须先在美国市场做起来,丰田、本田、日产、现代、大众莫不如此。而法国标致、雪铁龙在中国市场一直进不了第一阵营,原因之一就是北美市场始终不认法国车。

12月19日,日产中国向《第一财经日报》表示,英菲尼迪经销商的招募将在北京、上海、广州等主要城市展开,首批全球标准的经销店预计在2007年底前正式开始营业。“这只是一个最迟的上市计划,也有可能会提前。”昨天,日产中国公关总监沈莉对记者表示。上海地区英菲尼迪经销商也向《第一财经日报》表示,英菲尼迪将在明年年底之前开始导入国内销售。

之所以有此说法,主要是因为美国人和中国人都喜欢舒适的大车,两国高速公路都有限速。雷克萨斯的中国轨迹或许能印证这一说法,但英菲尼迪和ACURA就不太说的通,ACURA干脆提供了一个失败的案例。

英菲尼迪在华的渠道建设启动,也意味着日产CEO卡洛斯·戈恩今年宣布英菲尼迪在全球推广的计划提速。根据日产“增值计划”(Value-UpPlan),日产公司在2005至2007财政年度,将英菲尼迪品牌在韩国、俄罗斯和中国等国家陆续推出。其中韩国、中国台湾地区以及俄罗斯已经开始导入英菲尼迪。

媒体公认的看法是,雷克萨斯、英菲尼迪、ACURA在美国卖得好,主要是其迎合了美国人的用车需求和审美观,比如内部空间宽敞,大排量,SUV则突出了车身外观的狂野和凶悍。日系豪华车虽然在动力、操控和品牌方面不及德系竞争对手,但其故障率低,可靠性高,加之售后服务做的好,也迎合了讲求实用的美国人的消费心理。

同样是在这一天,以“Q”、“A”为宣传LOGO的本田讴歌的推广广告开始在各大财经媒体铺开。“除了8月份宣布的ACURARL,我们还将在明年夏天引进ACURATL系列。”本田中国广报部朱林杰对《第一财经日报》表示。

雷克萨斯就是将“美国元素”直接移植到中国,并借助过去“凌志”的品牌积淀,很快就获得了成功,其上升势头一度让德系竞争对手很紧张。英菲尼迪ACURA随后以同样模式跟进,但效果却不理想,主要是其在中国缺乏品牌积淀,市场认知度比较低,价位却定的很高,同级车型售价甚至在奔驰和宝马之上。

刚刚宣布导入的TL系列是北美ACURA品牌的主力车型,TL搭载了强劲的3.2LV型6缸 VTEC 发动机。2004年,TL 在北美地区的总销量高达8333辆,同比增长37.1%,直逼锋芒逼人的宝马3系。2005年1~11月份,TL更是创下近9万辆的销量,和宝马新3系已经相差无几。除了TL以及旗舰产品3.5L高级轿车RL之外,本田表示,今后将根据顾客需求,逐渐导入其他ACURA车型,以应对逐渐扩大的高级汽车市场的需求。据悉,目前在北美豪华车销量排行榜上位居第八的ACURA MDX也在候选之列。

近两年,由于缺少小排量车型,雷克萨斯的中国销量与德系竞争对手进一步拉大。其实,业内人士都看的很清楚,排量只是表面问题,雷克萨斯的深层问题是其一再拖延的国产计划,而目前豪华车在中国比拼的是范围更加广泛的本土化,以此观之,日系豪华车落后的局面短期很难改变。

雷克萨斯以服务切入

文化与消费心理不可移植

说起雷克萨斯,人们大都津津乐道于其在美国市场上仅用15年时间就达成“品牌奇迹”的经典案例——不仅成功塑造了一个全新的豪华品牌形象,且连续4年蝉联豪华车销量冠军。

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