如今自主品牌陷入了增长无力的阶段,对吉利来

时间:2019-10-18 03:19来源:新葡萄赌场娱乐
如今自主品牌陷入了增长无力的阶段,对吉利来说三大品牌改为区域营销事业部。近日,由于北上广三地一线城市的限购问题,导致今年上半年自主品牌车型市场的销量遇冷。每个厂商

如今自主品牌陷入了增长无力的阶段,对吉利来说三大品牌改为区域营销事业部。近日,由于北上广三地一线城市的限购问题,导致今年上半年自主品牌车型市场的销量遇冷。每个厂商都着力于发展各家的新产品阵容,除了丰富已上市的老款车型外,下半年也将着重推出全新车型。

吉利将普及6AT变速器/应用在GX7、GC7、英伦SC6等车型上 如今自主品牌陷入了增长无力的阶段。虽然中国车市呈现了爆发性的增长,但是目前也已经进入微增长时代。就拿今年上半年的销量业绩来说,自主品牌轿车市场占有率下降到30%。所以针对今年下半年,其中吉利汽车针对目前的情况,做出了三大举措进行调整。 首先要在技术方面做一些调整,包括车型产品普及6AT变速器。其中,浙江吉利控股集团副总裁、销售公司总经理刘金良就曾透露:6AT变速器将搭载在全球鹰GX7、GC7,帝豪EC8以及英伦SC6等车型上,新车将于年内上市销售。 吉利看重二三线车型市场 除去普及6AT变速器意外,吉利还将推出渠道下沉战略的尝试。 5月,吉利原全球鹰、帝豪、英伦三个面对全国市场的品牌事业部,改为南中北三个区域的营销事业部,这样的变化首先会带来组织下沉,原来坐镇杭州的各事业部现在则要深入到各自的大区内。其次,随着人员下沉,终端标准统一、销售和服务提升、次级市场开拓将是可以预见的中长期变化。 对吉利来说三大品牌改为区域营销事业部,这显然是一个营销的手段,把市场拉至二三线市场。由于受到各大城市限购令、市场饱和等影响,一线市场的增长率部分已经跌至1%左右,而二三线市场、三四线市场却在以20%,部分地区40%的增长率增长,扩大市场化也是重要举措之一。 2012年的中国车市是感性到理性的转变,理性的市场将更多从理性的角度选择车企的生存,抛开重新启动的兼并重组政策,地方政府强势补贴车企这些外在因素,对于企业而言,唯有产品受消费者欢迎,自身产品线阵容丰富才会取得更大收益和销量。

吉利看重二三线车型市场

英伦SC6

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2012年的中国车市是感性到理性的转变,理性的市场将更多从理性的角度选择车企的生存,抛开重新启动的兼并重组政策,地方政府强势补贴车企这些外在因素,对于企业而言,唯有产品受消费者欢迎,自身产品线阵容丰富才会取得更大收益和销量。

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如今自主品牌陷入了增长无力的阶段。虽然中国车市呈现了爆发性的增长,但是目前也已经进入微增长时代。就拿今年上半年的销量业绩来说,自主品牌轿车市场占有率下降到30%。所以针对今年下半年,其中吉利汽车针对目前的情况,做出了三大举措进行调整。

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首先要在技术方面做一些调整,包括车型产品普及6AT变速器。其中,浙江吉利控股集团副总裁、销售公司总经理刘金良就曾透露:6AT变速器将搭载在全球鹰GX7、GC7,帝豪EC8以及英伦SC6等车型上,新车将于年内上市销售。

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