正是前述高管试驾过的顶配车型——辉昂480TSI四

时间:2019-11-20 20:00来源:汽车杂说
正是前述高管试驾过的顶配车型——辉昂480TSI四驱旗舰版,大众在华投产最高级别车型辉昂。这是一次“偶然的”全球媒体“首试”,对象是上汽大众全新旗舰车型——辉昂PHIDEON,俗称

正是前述高管试驾过的顶配车型——辉昂480TSI四驱旗舰版,大众在华投产最高级别车型辉昂。这是一次“偶然的”全球媒体“首试”,对象是上汽大众全新旗舰车型——辉昂PHIDEON,俗称“小辉腾”。原本是在上海出差,顺路拜访上汽大众高管,没想到对方派来了一辆辉昂接送,于是,资深车评人李安定先生和我意外地有了这次辉昂“首试”,一次没有事先规划路线、项目的“首试”。

4月25日,2016北京国际汽车展览会拉开帷幕。在位于W4馆的大众品牌展台上,一款轴距超过3米的C级豪华轿车一亮相,便迅速成为国内外众多媒体关注的焦点。

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此前,除研发人员外,只有上汽集团董事长陈虹、总裁陈志鑫和大众汽车集团全球总裁穆伦一个月前在上汽大众试车场试驾过这款车。据说,穆伦对这款车评价很高;它有可能成为辉腾之后,大众汽车集团和大众汽车品牌高管的“指定用车”。我们试驾试乘的这款车刚刚拿到临牌,正是前述高管试驾过的顶配车型——辉昂480TSI四驱旗舰版。

它正是今年2月底刚刚在日内瓦车展首发亮相的大众品牌首款C级豪华轿车——PHIDEON。这款由大众汽车集团董事长Matthias Müller在日内瓦车展上亲自介绍的车型,也是目前大众品牌唯一一款C级豪华轿车,肩负着大众汽车集团衔接未来辉腾、弥补市场空白、扩大大众品牌豪华车市场的重要战略意义。

大众在华投产最高级别车型辉昂,对外宣布该车为C级车型,与宝马5系、奥迪A6属于同一级别,但辉昂轴距超过了大众D级车型辉腾。车身宽度与辉腾只差1CM可以忽略不计,车身高度也比辉腾有大幅的加高,在内部空间方面超过了辉腾。在笔者看来,大众是采取“降维打击”手段,按照一款D级车的制造标准来打造一款C级车,或者说辉昂从某种程度上说就是一款“准D级车”,与其它几家德系豪华品牌的C级进行竞争。网上车市董事长李安定近日作为媒体第一人在上海试驾辉昂,他表示:“辉昂造型典雅内敛,内饰材质和做工精美,超级别的高端及丰富配置,尤其整体操控和乘坐感受,如同丝绸一般的柔滑,让我放弃在全球所有量产轿车品牌中寻找它的竞品。”

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时隔1个多月,上汽大众将PHIDEON带到了国内消费者面前,并揭晓其中文命名“辉昂”。拉丁文PHIDEON源自古罗马女神’Fidēs’,象征诚信与尽善尽美。中文名“辉昂”与大众品牌D级豪华车PHAETON辉腾同属“辉”字辈,寓意光辉夺目,超越、自信。

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虽然在2月底的日内瓦车展上见过辉昂,但从停在酒店前的各种车型中认出这辆深棕色的辉昂,是一种不同的感受——它有着一种特殊的精致感、高级感,且不乏贵气,主要来自它锋利的车身棱线、线条精细的前脸和尾灯、极富质感的漆面和宽阔大气的车身。坐进后排一看,我忍不住对李先生说:我感觉这车不好卖,一看它的外观质感,再看内饰的设计、材质、做工还有配置,就觉得它根本就不可能在目前25万元左右起价的中档品牌C级轿车(中大型或行政级轿车)里混;但要与38万起价的德系豪华品牌C级车对标,你又是中档品牌,虽然是中档品牌的高端;如果起价定在30万元出头,恐怕又对不起这样的设计、工艺、材质、技术和配置,成本也根本做下不来。

高端平台 铸就超长轴距

上汽大众辉昂 厂商预售价比大众辉腾相差最高32.98万元

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PHIDEON辉昂是大众品牌在中国的第一款MLB平台车型。该平台源自奥迪,未来保时捷、宾利等豪华品牌也将有数款车型使用MLB平台打造。即使是“同门师兄”辉腾,也只有在下一代改款车型上才采用MLB平台,由此看来PHIDEON辉昂确实领先一步。

车型名称

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长轴距是MLB平台的最大特点之一,新的平台技术能使总长相同的车型,轴距增加100~150mm左右。因此,PHIDEON辉昂不仅拥有呈黄金比例分布的车身布局,更有达3009mm的超长轴距,无论是长宽高尺寸还是宽敞舒适的车内空间,都与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等同级别豪华车不相上下。

官方预售价

说来惭愧,我当时还不知道辉昂的预售价已经在一个月前的深圳车展上公布——35.9-67.0万元。现在的问题是,它到底值不值这个价?它够得上“小辉腾”的资格吗?

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