从技术吉利向品质吉利转变),吉利将充分利用

时间:2019-10-27 12:52来源:汽车杂说
中国经济时报:作为自主品牌汽车的代表企业,吉利如何打造自主品牌? 车市低迷的2015年,吉利汽车以同比22%的增幅领涨自主品牌,全年销量达50.98万辆。但这一成绩只完成了“十二五

中国经济时报:作为自主品牌汽车的代表企业,吉利如何打造自主品牌?

车市低迷的2015年,吉利汽车以同比22%的增幅领涨自主品牌,全年销量达50.98万辆。但这一成绩只完成了“十二五”目标的四分之一。如今看来,吉利汽车的“十二五”目标不切实际。

杨健:吉利自2007年宣布转型之后,深入进行了“两个调整”(从快速发展向稳健发展调整,从产品线管理向品牌线管理调整),“两个转变”(从国际化向全球化转变,从技术吉利向品质吉利转变)。

2010年,吉利以18亿美元收购沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产,给吉利汽车乃至整个自主品牌车企的发展增添了信心。当年吉利汽车完成整车销售41.5万辆,同比增长27%。这一年,吉利集团董事长李书福再次重申了2015年完成200万销量的战略目标。

澳门新葡萄赌场网站,国际化方面看,吉利并购沃尔沃、DSI,参股英国锰铜之后,吉利已经具备了全球化的条件。从全球市场来说,沃尔沃是豪华汽车,吉利是大众化汽车,吉利的车型档次是高中低档全系列的。从区域市场来说,沃尔沃以发达国家和中国为主要市场,吉利以中国和发展中国家为主要市场。吉利定位全球化,在未来发展中,吉利将以6个经济区、10个发展中国家为主要市场。同时,这也要求吉利的管理方式发生变化。从国际化到全球化,意味着要在很多地方设立自己的工厂,管理方式、控制方式都会发生很大转变。

借势沃尔沃

现在吉利重视品质化。以前吉利发展主要依靠人才和创新,以技术为龙头带动企业发展,但到了现在的发展阶段,我们发现如果离开了品质,更好的发展将成为空话。吉利现在需要的是从一个平台向另一个平台的转变,而不是一个台阶一个台阶地上。

“十二五”期间,吉利最重要的一步是实现了沃尔沃对吉利的反哺。在将沃尔沃收入囊中两年后的2012年,吉利与沃尔沃签署技术转让协议,双方开始深入合作。协议约定,“双方就沃尔沃汽车公司向吉利控股集团旗下公司转让技术达成协议。为全面提升吉利汽车品质,打造吉利汽车旗下高端品牌,吉利方面将使用沃尔沃汽车授权的先进技术。”

吉利的转变有一套整体思路,竞争对手的定位发生变化,要跟韩国、日本企业放在同一竞争平台,不但产品设计要跟其对应,工厂装备、条件与他们看齐,员工也要有同样的水平,供应商体系也要发生变化。去年、前年,吉利砍掉了50多家产品质量不合格的供应商,跟26家跨国公司建立了合资合作关系,零部件企业的全球前20强,已有14个跟吉利开展了合作,提升零部件质量。同时,停产质量差的整车产品并将其厂房设备拆掉。从技术到品质的提升,是个大跨步。

高端突破是所有自主品牌的梦想,但是并不容易。“吉利将充分利用沃尔沃授权的技术打造旗下高端产品,在丰富吉利产品线的同时,提高吉利的竞争实力和优势。”吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示。

中国经济时报:吉利从2007年宣布转型,如今已有3年多时间。如何评价转型成果?

除了技术合作,借助沃尔沃提升吉利品牌则是更长远更重要的目的。李书福曾表示:“努力实现吉利汽车和沃尔沃汽车公司之间的协同效应,对于双方企业的发展具有重要的战略意义,这对提升两个公司实力,打造针对不同市场定位的两个品牌大有裨益。”

杨健:我认为,吉利的发展完全达到了当时设定的转型目标。转型有阶段性,接下来的重点在于从产品线管理到品牌线管理的调整。以前吉利下面的各个生产基地直接对集团负责,现在我们要实现200万辆的目标,这样的架构就需要调整。

在与沃尔沃技术、研发合作的同时,吉利开始重新梳理品牌,逐渐淡化帝豪、英伦、全球鹰三个子品牌,突出吉利品牌。2014年4月,吉利汽车发布全品牌战略,回归一个吉利。在一个吉利品牌框架下,吉利汽车将车型体系分为KC、帝豪、远景、金刚、熊猫5大车系,覆盖A00-B级车领域。与此同时,吉利汽车还进行销售渠道整合,将分网销售变为并网销售。调整给吉利汽车带来了阵痛。2014年,吉利汽车累计销售42.58万辆,同比下滑22.5%。

吉利现在设有全球鹰、帝豪和英伦3个子品牌,管理分为3个层次:集团是投资中心,品牌管理是利润中心,工厂是成本中心。集团是投资主体,考虑投资回报。品牌公司负责运营、销售产品、创造利润。工厂负责执行,考虑如何提高效率、质量,控制成本。这个管理结构是为了完成200万辆的目标而搭建,这个结构还将逐步完善。

不过,吉利的调整提升了产品力和品牌力,最终带来销量的增长。2014年,吉利多款改款车型上市,以帝豪为代表的3款车型月销过万,产品力实现重大突破。2014年12月15日,吉利首款中高级轿车吉利博瑞全球发布。2015年3月,吉利博瑞成为外交部礼宾专用限量车型,这也标志着自主品牌向中高端市场进军。随着吉利为APEC等国际性会议提供官方用车,吉利的品牌力也在不断提升。

特别是,以后品牌线需要做的是,贴近市场,快速响应市场。我们对销售公司的考核指标,一是销售收入,而非单纯的销量,二是服务满意度和销售满意度。从重视销量到重视客户需求,这是吉利很大的一个改变。

吉利汽车官方最新数据显示,2015年12月,吉利汽车销量5.36万辆,其中帝豪2.34万辆,SUV5139辆,新远景1.31万辆,博瑞5504辆。全年则完成销量50.98万辆,超额完成年销售目标。

同时,吉利还在从快速发展到稳健发展进行调整,以前发展平均超过30%的速度,但如果一直这样,是没有前途的。今年吉利的目标回调,18%的目标。一季度完成了11万多台,增长了大约24.5%,估计完成全年任务问题不大。吉利的发展跟全国市场比,略快一点点就行了。

发力新能源

中国经济时报:今年汽车市场的国内外环境都发生了变化,不确定因素在增加,200万辆的销售目标中,海外市场是怎么考虑的?

未来,吉利将发展的重点转向新能源领域。2015年11月,吉利正式发布新能源汽车发展战略“蓝色吉利行动”,加快从传统汽车向新能源汽车转型。到2020年,新能源汽车销量占吉利整体销量的90%。

杨健:我们200万辆的目标中包含沃尔沃的销量,吉利自己占120万辆,其中30万—40万辆的销售放在国外市场,主要是发展中国家。我们正在跟好几个国家洽谈合作建厂。

这对吉利而言,是一个不小的挑战。为此,吉利汽车将采用EV、PHEV和HEV3条技术路线、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构,推进新能源战略的快速实施。

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