目前多数日系品牌的车源告急,厂家的停产会否

时间:2019-10-27 12:52来源:汽车杂说
“五一”假期眨眼而过,东莞汽车市场一方面因为国家刺激政策的退市,另一方面由于日系品牌受日本地震影响车源趋紧,日系合资品牌市场因此出现守价保利的现象。而记者走访发现

“五一”假期眨眼而过,东莞汽车市场一方面因为国家刺激政策的退市,另一方面由于日系品牌受日本地震影响车源趋紧,日系合资品牌市场因此出现守价保利的现象。而记者走访发现,除日系合资品牌外的其他各系品牌由于多数经销商都承受了较大的库存压力,因而各车型的优惠幅度明显加大。

日本三大汽车巨头丰田、本田、日产本周宣布,从14日开始全面停产,并且没有公布复产时间表。显而易见,在中国占有一定市场份额的日系品牌,特别是进口车资源或将因此受到影响。厂家的停产会否影响到汽车终端销售和维修市场呢? 斯巴鲁东莞经销商向记者介绍称,目前东莞市场森林人与傲虎都有一定的库存,基本都有现车可提,但是从现在开始,正常3个月的订车周期将因为地震的原因再多延长1个月。英菲尼迪经销商也表示,虽然目前手头有100多台库存车可供支配,但如果情况没有变化,2个月后则很难说了,“现在的情况是卖一台少一台,已经有部分经销商开始囤车,酝酿涨价了。”

困扰日系车经销商2个多月的车源供应困局终于在本月迎来转机,根据记者采访,除东风本田、雷克萨斯少数厂家尚未完全恢复供应外,其他品牌均已开始向经销商正常配车,紧俏车型的提车时间也有所缩短。虽是如此,但由于目前各经销商的库存基本已经见底,因而根据物流周期进行推算,整个市场完全正常或要等到8月,届时随着配车数量的增加,各品牌的价格也有可能进行调整。

日系合资品牌回调价格

调查

东风日产经销商东风南方早在5月份就表示,厂家已经全面恢复生产,车源供应也开始正常,在其供应最为紧张的时候,阳光、逍客、轩逸、奇骏等几个车系都出现了不同程度的缺货,其中阳光的提车周期更是长达3个月,而现今,各车系的库存均已建立,阳光的提车时间也缩短到1个月左右。

实际上,对于这个“五一”假期的促销宣传,各品牌的市场部负责人都伤透了脑筋,“大家吸引人气的方式都大同小异,无非是外展加上店头的主题活动,由于日系车源目前的供应出现断档,日系品牌基本都回调了价格,我们也不可能再主动降价,大幅度促销的噱头也不好用,实在为难。”南菱博通雪佛兰市场部负责人杨祖茂表示,目前多数日系品牌的车源告急,因而价格也相比去年的销售旺季回调了不少,而作为竞争对手的欧美品牌在“五一”假期大多也是根据日系对手的市场情况再进行应对,“对方没降价,我们当然不会自乱阵脚窝里斗了。”

库存量短期能满足需求

一汽丰田和广汽丰田经销商也表示,从6月份开始,厂家也全面恢复生产,配车也趋正常。一汽丰田经销商称。现今库存逐渐走高,目前正在研究下一阶段的促销方案,“肯定会降价的,现的库存我们感到有点高了。”永佳丰田市场负责人向记者介绍说。广汽丰田也表示,之前曾要恢复加价提车的汉兰达现今也有现车供应了,各车系的“车源都没问题”。不过广汽丰田厂家相关负责人曾向记者透露,现在产能的确是在恢复之中,但还是没有达到地震前的满生产状态,完全恢复要到8月之后。

据了解,早在半个月前就爆出车源供应出现断档的日产和丰田两个品牌,现在的车源情况更是不容乐观,永佳丰田就明确表示,现在一丰的库存不足百台,这对于单月销售可超过200台的经销商来说,很难满足正常订单的交车需求;之前一直宣称可以保证正常供应的广丰现在也开始减产,厂家已经在经销商内部“通气”,将会调整年度产销计划。永佳丰田负责人表示,不排除汉兰达恢复加价提车。而天下行丰田则因为库存告急,干脆就没有针对“五一”进行促销宣传。

东莞中升雷克萨斯市场部负责人向记者介绍,目前该品牌的两款主销车型ES240和RX270货源充足,除了经销店本身备有一定数量的库存外,在天津的保税区也有一批车源可供分配,从目前的存量来看,正常销售2个月没问题。“我们都是预先向厂家报3个月的提车计划,厂家再根据我们的计划提前安排生产,也就是说,从现在开始向后推3个月。”斯巴鲁东莞经销店意美车行相关人士也向记者透露,意美车行库存量比较充足,短时间内受影响有限。

东风本田算是日系品牌中生产恢复比较慢的,据东仁车行相关负责人介绍,现在CR-V和思域的供应还是比较紧张,而根据厂家的计划要到本月底才会恢复正常生产,如果将物流周期计算到内,在销售终端实现供需平衡则要推迟到7月底或者8月初了。

东风南方表示,为了冲刺“五一”,特别向厂家申请了一批车源,满足市场的需求没有问题,但在价格上则不会让出更多优惠。在日系三强中,车源相对充足的广汽本田给出的“五一”促销政策如果对比广本同期的促销政策,可以看出经销商已经回收了部分让利。

广汽丰田厚街永佳店市场部负责人邓为宁告诉记者,目前丰田在售的热销车型基本都国产了,也就大霸道、FJ等车型还是原装进口车辆。据介绍,丰田实现的是订单式销售,有了订单才会向厂家提货,估计接下来订购这些原装进口车辆的车主提车时间就很难确定了。“这些车的销售量都比较小,占整个店的销售比例小,所以影响也就有限了。”

在进口车方面,地震中受到严重打击的日产英菲尼迪从本月开始,经销商的配车以及售后零部件的配给也开始步入正轨,其终端售价也有所回调,雷克萨斯在上游车源方面的供应虽然较地震后1个月有所好转,但因为其本身销量较大,热销的RX270,IS250等依然有较大的供应缺口。

记者采访了几家以日系品牌为代表的经销商,他们认为市场整体将趋于平淡,“而现在在遭遇了车源供应的问题,车价居高不下会加重消费者的观望情绪。”永佳丰田市场部经理邓为宁称,日本地震的后续影响还远远不只这些,接下来,部分欧美品牌的零部件也会受到波及,毕竟日本汽车工业部分厂商的供应链条涉及到全球范围。

东莞多数日系经销商本周接受记者采访时表示,此次地震对国产车型影响有限,高端进口车型受到的影响则会比较明显,但就目前来看,尚未接到厂家进一步应对的措施和文件,由于有一定的库存余量,在最近2个月时间内,日系进口车供应不会出现问题。

各系品牌全线促销

虽然目前各品牌受到厂家停产的影响尚未显现,但随着库存的不断消耗,这些进口日系品牌的车型必然会出现供应不上的情况。不少业界人士指出,根据目前的市场销量,雷克萨斯在东莞每家店也有100多辆的销量,斯巴鲁各家店也有数十辆的销量,预计1到两个月之后,部分车型供应不上的情况就会出现。

在以自主品牌为代表的经济车市场,经销商们为了抢占节日销售的先机,依然是高举价格大旗。比亚迪、吉利全球鹰、风行景逸等品牌给出的让利幅度都在万元以上。奇瑞的促销宣传也表示出较以往更大“野心”。

现象

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