增程设备能够驱动发电机,通用沃蓝达和宝马i

时间:2019-11-20 20:12来源:汽车新闻
据英国路透社报道,法国标致雪铁龙集团 将和一家名为AquariusEngines的以色列初创引擎公司合作,共同开发增程型小型电动车,使之可以直接发电。 为了应对越来越收紧的排放限制,车

据英国路透社报道,法国标致雪铁龙集团 将和一家名为Aquarius Engines的以色列初创引擎公司合作,共同开发增程型小型电动车,使之可以直接发电。

为了应对越来越收紧的排放限制,车企们将会依赖更多电动技术。

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不过在标致雪铁龙看来,现在的纯电动车即使在许多政府的大力支持之下,由于其有限的续航里程和电池成本,仍然未能成为市场的主流产品。

以色列公司Aquarius Engines于2014年创立,专注于增程式小型电动车。他们正在研发一款单缸无气门的0.6升排量增程设备,可实现直接发电。相较于传统混动车型和纯电动车型,这种增程式电动车理论上可以拥有更多续航里程,成本也较低。

而像丰田普锐斯这种同时搭载电池组、电动机和内燃机并驱动车轮的混合动力车型,由于额外增加的重量、系统的复杂和成本,使得它们并不十分适合于小型车市场。

增程设备与高度插电式混合动力系统在提高燃料效能上的作用类似,但相较于后者,增程设备更轻,使用其能减轻整车的质量。

相较之下,诸如通用Volt和宝马i3这类带有增程设备的纯电动车,发动机在电池电量低的时候会驱动发电机为电池充电,而并不直接驱动车轮。相比前两者,有更多的发展机会。

通用沃蓝达和宝马i3就是典型的带有增程设备的纯电动车型。万向收购菲斯科后改名为Karma ,也将继续生产款增程式电动车。此外,雷诺也研发出一款两冲程增程设备,但近期并没有将其应用在车上。

增程设备能够驱动发电机,在行驶过程中给电池充电,带来的好处是电动车可以装配更少的电池组,减轻整车的质量和成本。随着技术的发展,增程系统也在朝着轻量化、高效率方向发展。

上月早些时候,PSA公布了一些发动机的燃油经济性数值。测试发现,当汽车装载货物和开启温度控制器时,燃效比宣传的数值低40%。目前,PSA和Aquarius均未透露增程设备可以节省的耗油量。

一家2014年创立、名为Aquarius Engines的以色列初创公司就专注于这种增程式小型电动车,他们研发了一款单杠无气门的0.6升排量增程设备,将直接可以发电。

为了提高燃料效能,适应欧洲日趋严格的排放标准,PSA将在未来5年内陆续推出10多款纯电动和混合动力车型。

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与传统的发动机将活塞运动通过曲轴传递出去不同,Aquarius的这项技术可以算是将发动机与发电机整合到了一起。在这台增程设备上,活塞在电磁线圈内进行往复运动来直接发电,电量可以储存到车底的电池组中,为其充电。经德国工程公司FEV模拟评估,这种设计可以将原来同等排量的传统内燃机的效率提高到原来的两倍以上。

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