北京市民王铁铮成为北京新能源车的首位车主,

时间:2019-12-06 01:03来源: 汽车模型
三个桥段可以看做今年是中国新能源车元年的标志:半个月前,有人用草船借箭的成语调侃北京以及华北多地持续长达一周的雾霾天气;正在召开的“两会”上,李克强总理更以“该淘

三个桥段可以看做今年是中国新能源车元年的标志:半个月前,有人用草船借箭的成语调侃北京以及华北多地持续长达一周的雾霾天气;正在召开的“两会”上,李克强总理更以“该淘汰的一辆也不能留”的铿锵话语点名黄标车;2月26日,北京市民王铁铮成为北京新能源车的首位车主。

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三个桥段串联在一起清晰地预示着,嚷嚷多年的新能源车的市场化将迈出实质性步伐。此前,上海、深圳等地在新能源车的推广上也不断释放出鼓励的信号。在传统车屡摇不中甚至“百里摇一”的情况下,北京市今年内2万个新能源车牌照的数字更加显得弥足珍贵。

北汽E150 EV正式到店

根据北京市经信委的公告,北汽、比亚迪、上汽、长安、江淮和华晨宝马6家企业的8款车型进行了首批申报,其中北汽E150EV和比亚迪e6成为首批公布的可以购买的两款车型。我格外注意到,由于北京首位新能源车车主王铁铮选择购买的是北汽E150EV,而让北京相关部门受到了压力,有人把这归结为是地方保护。其实不然,包容的北京市并没那么小气,第二批、第三批可购车型将陆续公布。

自从北京市开始第一批新能源汽车摇号后,电动汽车与消费者之间的距离从未如此接近过。新能源汽车不仅为消费者提供了单独的摇号政策,同时也因政府的补贴极大地刺激了消费者的购买热情。

我们需要什么样的新能源车呢?

业内将纯电动汽车向私人市场放开视为新能源汽车产业一个崭新的开始,而北汽、比亚迪在北京市场上先后向私人购买用户交车,也透露出这一轮纯电动汽车消费升温并非空穴来风。

新能源车的不可承受之重,既是保护环境节能减排的利器,又肩扛着汽车产业结构升级,甚至弯道超车的使命,犹如这么多年来我们的自主品牌不断与合资品牌循环往复的屡战屡败却屡败屡战的抗衡一般。

新能源汽车发展元年

目前,中国多家车企都在新能源车上跃跃欲试。数据显示,全国有100多个企业在新能源车上煽风点火。不过,具有真正意义上新能源车特征的除了北汽的E150EV和比亚迪e6,上汽、奇瑞、江淮乃至上海通用、华晨宝马等企业都还拿出了不少像样的产品。比如,上汽荣威E50,不同于目前国内绝大多数由内燃机车平台上改装而来的纯电动车型,荣威E50采用专为纯电动而全新开发的整车平台,是中国首款完全意义上的纯电动汽车,可谓天生电动。如按照60公里等速的百公里能耗公告值和普通用电价格计算,E50行驶每百公里的花费将不足8元,如果以每天上下班行驶50公里计,每天的电费支出仅为4元,而使用同级别燃油汽车的话,每天油费支出至少30多元。合资品牌方面,华晨宝马推出的之诺1E同样有板有眼,纯电驱动、零排放。

3月11日,北京市首批第二期示范应用新能源小客车生产企业及产品目录正式发布。腾势、之诺1E、北汽C70GB、江淮和悦iEV以及荣威E505款产品入围。自此,加上第一批公布的北汽E150EV和比亚迪e6,北京新能源小客车名单扩大至7款产品。

入围的汽车企业纷纷嗅到了新能源汽车的商机。据中国汽车工业协会的统计数据显示,2013年中国销售新能源汽车17642辆,比上年增长37.9%,其中纯电动汽车14604辆,插电式混合动力3038辆。2014年1月,国内新能源汽车销量共计1682辆。

北京商报记者在采访中发现,目前北汽新能源汽车已制定了今年2万辆的销售目标,这意味着仅北汽一家企业的销售目标就将超过去年新能源汽车销量的总和。

比亚迪相关销售负责人表示,新能源汽车市场即将进入爆发性增长的“春天“。今年比亚迪新能源车型的销售目标初步定为2万辆,其中北京市场的E6车型全年希望达到千辆以上的规模。

面对各车企紧锣密鼓地开展新能源汽车向私人市场的攻势,中国汽车工业协会预计,2014年我国新能源汽车销售将进入快速增长期,达6万-15万辆,2014年也将成为新能源汽车发展元年。

补贴刺激销量增长

按照北京市示范应用新能源汽车补贴的要求,目前入围的产品车型因续航里程不同,补贴费用也各不相同。上述7款车型中,比亚迪e6的续航里程超过了300公里,将获得国家和北京市分别补贴5.7万元,总计补贴金额达到11.4万元;而北汽的E150EV则享受国家和北京市补贴9.5万元。

根据配置和蓄电池电量不同,消费者购买比亚迪e6电动车的补贴终端价格为21.6万元和19.58万元,而北汽电动车E150EV价格在11.98万-15.98万元,江淮和悦iEV为7.48万元,上汽荣威E50为14.28万元。各家纯电动车产品在享受国家和北京市补贴后,价格已基本与传统A级车的价格相当。

北京商报记者在走访市场时发现,受地域和产能的影响,目前仅有北汽和比亚迪的车型在北京市场向私人用户交车,其余品牌车型尚未正式展开销售。一家上汽荣威4S店市场部经理表示,“上汽荣威E50的市场价格还没有正式公布,北京地区也没有现车供应,预计将1-2周后开始进入北京市场“。

北京商报记者得到的消息是,目前北汽在北京地区向私人订车用户已销售了近160辆,虽然比亚迪刚开始上市交车,但经销商手中的订单已超过了60辆。

比亚迪鑫敏恒4S店副总经理贾纯岩称,从目前首批订单交付情况看,预计该店上半年e6的销量即可超过200辆。

据了解,目前北汽已确认了6家经销商作为销售电动车的服务销售网点,而比亚迪则有4家经销商,上汽、江淮也分别授权了北京5家经销商,为消费者提供荣威E50与和悦iEV的销售服务。

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