对传统汽车发展年代起到了历史性推动作用,中

时间:2019-12-06 01:02来源: 汽车模型
现化的管理学具有高度的逻辑性和广泛的综合性,涵盖着系统工程论、信息论、和控制论功能,把自然科学,工程技术,社会科学和思维逻辑相互交汇融合,充分发挥诸要素间的特性和

现化的管理学具有高度的逻辑性和广泛的综合性,涵盖着系统工程论、信息论、和控制论功能,把自然科学,工程技术,社会科学和思维逻辑相互交汇融合,充分发挥诸要素间的特性和协同关系,提高系统对社会环境的适应力,不断推动汽车产业飞跃性发展和产业经济效益的增加。

  三次工业革命与生产力发展

当前社会上和车界对国内外汽车产业发展中一些重大问题,常表现出扑朔离迷的倾向,而在实际运作中也不断产生对自己行为产生一些质疑?就拿这次世界经济危机这件头等大事来说,从2008年算起已有5年多时间,首先是美国发生房地产次贷危机的爆发,接着雷曼兄弟宣布破产,美林被迫出售,还有花旗、高盛、摩根士丹利……一个个被捲进去,又抛了出去,可以说至今美国经济危机所造成的阴影,仍然严重的影响着美国经济的复苏。奇怪的是当经济危机延续至今,欧元债务危机一次次的又被捲入,却未能及早进行防范,眼看着自己受到经济危机的严重冲击,而在这段不短的时间段内,欧盟对自己该做些什么,却是束手无策,至今这场危机该是怎么收场,也没有什么答案。最近欧、美经济界流行着一个笑话:“一天,在一个小学堂里,老师在教堂上问学生:什么东西你不想要他,但又离不开他?学生们纷纷回答:是臭虫。老师说:不是!是蛔虫。老师说不是!是野蜂。老师又说不是!一个学生腼腆又勇敢的站起来说:是经济学家!老师高兴的拍起手回答:“对了,是经济学家!”在西方有不少获得诺贝尔奖的经济学家,他们在这场经济危机中都干了些什么?正如股神巴菲特说那样:“我对华尔街股市波浪的预测,就像射箭一样,是闭着眼睛往外抛的”。又如古希腊赫西俄德的诗中所说那样:“万物之前,先有混沌。”当今人类的社会和经济正经历着极为复杂的,无周期的,无序的运行状态,那就是处在混沌年代激变之中,万物都在变幻无定,形而上学的思维几乎走向尽头,至于混沌思维又有待完善,这可能为诺贝尔奖的经济学家做些解脱罢了。 我们拿汽车产业来说,为什么两年前,日本丰田汽车会出现近千万辆的电子油门踏板召回事件,这是比较简单的技术问题,却连连拖延扩大,成为汽车史上最大的召回事件,而最后美国交通部声明,这个事件责任不在丰田的,但是谁的责任又避而不说?为什么两年前,国内外汽车界人士多预测中国汽车将超过2千万产销量,而实际却从“爆发式”增长,突然转向“微增长”年代,而今后日子该是怎么过却各说不一?为什么从北京实施汽车限购之后,广州、贵阳等地都在仿效,而且有可能有更多的城市也想搞限购,但堵车现象却并不因限购而有所改进,该堵的就得堵?为什么在金融危机之初,美国百年汽车的“三大”,会纷纷处在倒闭和出卖的边缘,而当今却又比较好的处在复苏的前沿?为什么在今年初国内外专家预测国际油价将达到120桶/美元,而实际却在80-90桶/美元之间徘徊?为什么曾经誉满全球的日本电子产业,包括部分汽车,电子,而今却集体沉沦,夏普、松下、索尼悉数巨额亏损,濒临破产?为什么对中国的新能源汽车,主要是电动汽车,多年来提出“一部到位”“弯道超车”和“国外几乎同步起步,差距不大”,而实际的经历说明,我们电动汽车和国外的差距是越来越大,而今还有不少问题仍在争议中?……这些现象说明汽车产业越来越多的遭受那个“看不见的手”的干扰,也可以说汽车产业也进入了一个混沌发展的年代。 什么是混沌的现象和理论呢?大约在九十年前科学家就提出一项物理学的重大概念。科学家认为混沌理论是继20世纪相对论,量子论之后,第三次物理科学的革命。它揭示事物发展一种非线性,随机性,动态性,极具复杂性发展的理论体系,说明一切事物都在不断变化之中,都有混沌运动的一系列独特性质。从理论上说混沌一词译自英文“Chaos”,说是一切事物都在动态发展之中,难以给出精确这定义的意思,但事物的本质却可以认识和掌握的。 从混沌理论发展成一种专门科学看,它诞生于20世纪70年代进入研究高潮,但一度由于研究难度,处于消沉状态,随着信息化和计算机技术的进步,到80年代末又掀起研究和应用新高潮,到了90年代混沌理论很快进入一个成熟期。它的标志:在科技上,不断充实孤波、湍流、分维、灰义、突变等大量自然界相互作用的非线性科学,对气象、生态、原子能、化学、生物等方面科学研究作出重要贡献,也包括对量子科技的推动;在研究应用上,由定性逐步走向定量化,推动自组织现象产生和发展,并对发展“耗散理论”、“模糊逻辑”、“神经网络”等理论有帮助,很大程度上丰富了人们的对事物实施有效的控制行为;在应用范畴上跳出科学层面,进入社会、经济、军事领域,也包括汽车产业在内;从哲学上讲,混沌学研究有助于统一和解决事物的确立性和概率性两套对立描述体系之间的鸿沟;深化对于偶然性和必然性事物发展规律的认识,相干结构和自助织现象图形生成质的推进,对事物从有序与无序相互转换活生生的启迪;促事物研究从那种分工过细,各干各的研究方法上改进,而提升到努力寻求复杂化的系统工程上,应用整体综合性研究,探明事物的未知世界,未来世界和无限世界。通俗的讲,混沌学的现象不是给人好像世界一切事物都处在混乱不堪,毫无规律之中,而事物恰恰是通过混沌学的研究,在不可预知的世界中,揭示事物发展的简易性和可预见性,以便于寻求解决问题的办法,找出路,求发展,这就是它的魅力所在。 当代,在全球经济危机复苏之中,全球汽车产业,也包括我国在内,都将出现重大的变革,大致讲?汽车产业正进入第三次产业革命浪潮之中。但仅就我国汽车产业发展来讲,如何应用混沌学,实行汽车产业转型升级,加速自主品牌汽车的推进,更好的进入国际汽车产业分工和合作体系中,提升我国汽车产业整体的品牌力和形象,建设汽车强国,这些都是和混沌学的应用有一定的关系。当前,我们在应用上重要思考问题: 如何更好应用科学的思维逻辑,不能死抱着老办法,不敢创新,特别是机制的创新。归根到底还是要按邓小平的改革开放思想去探索,去实践,去创新。因为思维决策的正确性,合理性,前瞻性,灵活性,决定着事物发展的前提,在当前,全球汽车产业极为复杂的环境下,要更好应用好混沌学理论去解决问题。 如何更好的应用系统工程来处理汽车产业问题,要切实,有力动态的,从各个层面,组织执行好汽车产业“十二·五”规划和《节能与新能源汽车产业(2012-2020)规划》问题的实施。 如何更好将汽车产业更广泛深入的融入全球化,融入社会,融入信息化发展轨道上,特别是汽车产业要和信息化,高新科技的融合,跳出汽车产业传统的范畴,打破围墙,拆掉篱笆,走向社会化中求生存,求发展。 如何更好应用好计算机和网络,推动研究混沌理论和经验在汽车产业上深入应用,推行智能化控制机制和系统工程上的应用; 如何抓好混沌学中的“蝴蝶效应”。混沌学的资深研究者洛伦兹在一篇颇有名气的文章中说:“巴西的一只蝴蝶翅膀的拍打,能够在美国的德克萨斯州产生一场龙卷风吗?”如在电动汽车上,我们能更好的集中力量把当前的锂动力电池和下一代新型的动力电池,下苦功夫研发出来,用于制造全新型的电动汽车,实现电动汽车颠覆性创新效应,我们电动汽车的“蝴蝶效应”就得到了发挥; 如何更好的应用混沌学来提高我们汽车产业的真正实力,特别是看不见的软实力,而不是危言耸听的“巧实力”,这是建设我们汽车强国的重大要素。有实力才有话语权,没实力,将会在新一轮全球制造业回归浪潮中,再度的沦为“打工仔”。 总之,我仅是对混沌学进行一种推荐性行为,而不是什么研究成果,愿相关的学者和高层业界人士能认真的去探索,去研讨,去实施。

在上世纪70年代系统工程中发明的耗散结构学、协同学、突变论,超循环理论,使现代管理学提高到有序、进化、演进、自组织转化的高级阶段。所以说汽车产业中科学、技术、管理三大要素,不是说谁重要,谁不重要,谁是第一,谁是排后头问题,而是从事物发展内涵出发,把管理放在重于科技的观念上,这是系统 解决复杂的多变的产业发展要害。这样,我们就会更正确的、全面的,深化的处理好汽车改革进程中规律性问题。

  从发展实践后果来看,中国经济具有“增长极为显著、发展相对滞后”的不对称特征,改革开放以来中国的增长绩效令世人瞩目,然而,高速经济增长依然伴随着较多的结构性问题。例如:增长结构过度依靠投资和出口,广大居民消费需求作用有限;产业结构过度依靠传统制造业,而现代服务业和现代农业发展迟滞;要素结构过度使用劳动力、化石能源等要素,而技术和制度等决定要素组合效率的因素贡献较低等问题。中央政府提出以全面、协调、可持续为目标的科学发展观,将实现社会正义和谐与解放发展生产力并列为社会主义的建设目标,需要相应具体措施与机制促使发展理念有效实施。

对传统汽车发展年代起到了历史性推动作用,中国经济具有。当前中国汽车产业面临着一种非对称式发展现象,一方面市场繁华,产销量急速增长,另一方面汽车自立的实力不断的在削弱之中,这就使人想起经济学所指出那样,可能出现一种“中等收...

  非常有意思,著名的罗马俱乐部给世界的《增长的极限》报告在1972年公开发表,自此人类逐步取得共识,传统经济增长模式是不可持续的。同样在1972年《中美联合公报》在上海发表,自此在中国人们也逐步取得共识,发展是硬道理,科技是第一生产力。联合国的《里约热内卢环境与发展宣言》(简称《里约宣言》)在1992年发表,世界各国开始携手保护环境,人类走上一个新文明时代发展历程。同样在1992年中国发布了《国家中长期科学技术发展纲领》,要求实现科学技术与经济社会的协调发展。

我们指的科学是自然科学为对象,在科技日新月异的信息化社会里,科学不仅仅是作为客观世界的认识工具,更是把科学当作一种知识体系,要应用科学知识的众多领域,用在汽车产业的发展途径上,使之得到众多科学群体力量支撑,尽快形成一种突破性生产力,就是说科学转化为生产力的作用大大增强了;技术作为汽车产业最普及的基础力量,在汽车早期是以技能及技巧作用,对传统汽车发展年代起到了历史性推动作用,但在信息化社会里,汽车技术有了巨大的变化和进步,高新技术层出不穷,而且和科学层面融合和渗透,使之更具影响力,形成具有社会化、整体化、高度化、层次化,人文化特色和结构体系,对推动汽车生产力的作用最为现实,起到了立竿见影效果。管理从广义上说是一种把科技转化为社会生产力的一种方法论。

[编者按] 继2011年上半年推出“身边的感动”系列报道受到广泛好评后,从2011年10月起,我们推出了新栏目“学者笔谈”。本栏目将陆续推出一批我校有影响的学者,重点展示他们在人才培养、科学研究、服务社会和文化传承与创新等方面的观点和见解、思路和做法及理论和实践,旨在弘扬科学精神,激荡人文情怀,回归学术本位,浓郁学术气象,全面提升交大学术的影响力和传播力。

凤凰汽车评论 当代世界汽车产业的发展决定于三大要素,即科学、技术和管理。

  潘文灏二十余年来致力于科技开发与研究和工程项目工作,具有较高的有关专业技术与系统工程的素养和实践经验;工作经历主要集中于动力装置自动化、智能交通系统、绿色过程和生物医药等领域,担任过一些科技企业和企业家的技术开发、融资与投资顾问;具有股权投资、投资银行和管理咨询方面的工作经历与经验;在技术创新管理、创业投资等具有高度不确定性特征领域,形成与运用以实物期权为核心的、系统化的分析与规划方法。

老问题要有新认识

  实际上,以“新技术、新业态、新模式”为主的上海“三新企业”也已经展示了第三次工业革命将要形成的产业形态。其一,以核心技术、商业模式、经营业态上自主创新为竞争优势。其二,员工队伍受教育水平高,有扎实的专业技能和丰富的国际竞争经验。其三,高新技术与创业资本相结合,实现技术、产业和金融的高度融合。其四,基于技术要素的生产性服务业集群化,构造相应的产业链。其五,市场需求导向,业绩增长持续。其六,重视品牌经营与培育,以品牌影响力开拓市场。

  实际上,世界上没有简单的经济崛起之路,按照高耗能高消耗高排放的道路发展是不可持续的。上世纪70年代日本崛起时,油价每桶就从2美元涨至20美元,日本大力发展半导体电子工业和节油汽车工业,不仅在1980年汽车销量超过汽车立国的美国,精益生产方式、看板管理、客户化定制等成为第二次工业革命向第三次工业革命发展的典范,是一个公认的引领者。

  由于中国是经济全球化主要受益者,中国经济发展当前也已经凸现要素成本等瓶颈性问题。尤其是和最大的贸易伙伴美国,一方面劳动力成本之间的差距在缩小,另一方面美国在能源方面形成的价格洼地,天然气和煤炭非常便宜,再加上美国的物流成本只占到GDP的9%,而中国占到18%,各种因素综合起来预期一些制造业回归美国是合理的,如果再加上第三次工业革命带来的各种技术手段的叠加作用,中国国际竞争力所面临的挑战还是比较大的。当然,相对于其它一些国家中国还具有一些综合性优势,低成本和超大规模市场的结合是许多国家无可比拟的。虽然第三次工业革命提出对市场的快速灵活反应,个性化需求,但是中国市场的规模,再加上多层次性,实际上中国还是有很多机会。

  总之,新经济体的崛起必须开创新的经济发展道路,发展资源节约型、环境友好型的低碳经济;在上海抓住智慧低碳城市建设示范与产业孵化,实现智慧与低碳结合经济发展模式,本质上就是要解决产业生产力与生态生产力相互融合,这也是中国经济崛起的必然之路。在智慧低碳方面,比较适合去成为引领者。

  生活上,安全、舒适、宜居;

  英国的《经济学家》杂志在2012年4月21日版上刊登了保罗.麦基里(Paul Markillie)评论《第三次工业革命》(A third industrial revolution)文章。在回顾与总结基础上文章断言,随着制造业数字化进程的加快,直接从事生产的雇员数量将继续下降,劳动力成本占整体生产成本的比例也将随之下调。这将鼓励厂商将一些工作返回至发达国家,整个制造业领域将焕然一新,高端制造业务将重回发达国家的怀抱。这对深陷债务危机欧洲确实是一个十分必要的鼓舞,尤其是联想到19世纪“德国统一”后抓住的第二次工业革命,所保持的可持续发展势头;20世纪开始的“欧洲统一”加快第三次工业革命,正处在非常有利的位置,前景也是根据自己的比较优势与发展目标构建的。

  ■ 中国经济具有“增长极为显著、发展相对滞后”的不对称特征,改革开放以来中国的增长绩效令世人瞩目,然而,高速经济增长依然伴随着较多的结构性问题。

  经济上,循环高效、可持续发展;

  智慧低碳城市的涵义与功能是统一的,以资源的高效利用和循环利用为核心,要求以“3R”为经济活动的行为准则(3R即减量化reduce、再使用reuse、再循环recyle),以低消耗、低排放、高效率为基本特征,符合可持续发展理念的经济增长模式,是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革。智慧与低碳是整个未来城市的功能与效能。

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