就是厂家批发给经销商的数量,就是经销商的终

时间:2019-11-27 22:30来源: 汽车模型
汽车企业的销量数据有三种,一是批发量,就是厂家批发给经销商的数量,包括经销商的库存,也包括从厂家出发、仍在路上运输尚未到达经销商的数量;二是零售量,就是经销商的终

汽车企业的销量数据有三种,一是批发量,就是厂家批发给经销商的数量,包括经销商的库存,也包括从厂家出发、仍在路上运输尚未到达经销商的数量;二是零售量,就是经销商的终端销售量。三是交通局上牌量,是实际交付到消费者手里的销量,也是最真实的销售数据。

通用、本田公布零售量数据 为何依旧神秘

2015-05-14 09:20出处:中国青年报 [转载]责编:田大鹏

最近,通用和本田赶了一回时髦,从4月起,两大品牌旗下所有合资公司不再公布厂家批发销量,而是直接公布经销商终端零售量。当然,这也导致当月两家车企的销量数据略有下滑,不如以前好看。这种做法勇气可嘉。

汽车企业的销量数据有三种,一是批发量,就是厂家批发给经销商的数量,包括经销商的库存,也包括从厂家出发、仍在路上运输尚未到达经销商的数量;二是零售量,就是经销商的终端销售量。三是交通局上牌量,是实际交付到消费者手里的销量,也是最真实的销售数据。

以前,车企向中国汽车工业协会提交的都是厂家批发量,看上去很庞大,但可能是虚胖。近年来,经销商库存高企,屡次向厂家发难,要求降低库存,因为库存会增加经销商的资金压力。去年,很多豪华车品牌经销商还集体起义,要求厂家减负。这些抗议多数是高库存闹的。

通用、本田向前一步走,向公众公布了终端零售量,挤去了原来销量数据的水分,给汽车行业协会、媒体、公众及其他投资者一个真实的销量情况,有一定的积极意义,至少可以让投资者看清汽车行业的真实情况,不再盲目投资,避免重复建设。本田中国相关人士解释,终端销量能反映出市场的实际需求和销售状况。

今年,中国车市跟随整体经济一起进入了新常态。4月,车市前五强率先发难,掀起价格大战。前天,上海通用更是以火烧连营的阵势宣布降价,最高降幅达5万元,成为降价大战启动以来,发力最猛的车企。这种形势逼迫车企回归现实,挤去水分,拒绝虚胖,打造核心竞争力。公布零售量应该是车市新常态的一个表现形式。

不过,细想一下,公布零售量还有其他的实际意义吗?对消费者而言,产品品质、价格、售后服务是最值得关注的,批发量或零售量对买车没有什么参考价值。对经销商而言,减少库存、增加收入才是最有利的,厂家公布零售量对它们意义也不大。

实际上,媒体多年来就在呼吁,应一步到位公布上牌量,这是衡量汽车上路的最真实标准,也最有实际意义。对政府决策者来说,这个数据可真实展示汽车上路量的多少,为交通及相关政策的制定提供重要依据。对消费者来说,这个数据可展示汽车的真实销量,为买车提供参考。对投资者而言,这个数据真实反映了一个品牌的实际销量和竞争力,可以提升投资的精准性。对经销商而言,这个数据可向厂家展示实际销售情况,为杜绝厂家压库提供最真实的证据。

不过,上牌量数据并不掌握在厂家手里,而是掌握在车辆管理部门手里。国外的汽车销量统计,一般都来自上牌量,并由车辆管理部门按时发布。而在我国,要想得到这些数据,是需要厂家“走关系”的。

在车市进入新常态、行业面临拐点的情况下,上牌数据仍被权力部门垄断,让我们无法看到汽车产业的真实情况,云笼雾罩,也给了部分企业浑水摸鱼的机会。

终端零售量都公布了,上牌量公布还会远吗?不要无所谓,也不要太乐观。

不过,上牌量数据并不掌握在厂家手里,而是掌握在车辆管理部门手里。国外的汽车销量统计,一般都来自上牌量,并由车辆管理部门按时发布。而在我国,要想得到这些数据,是需要厂家“走关系”的。

实际上,媒体多年来就在呼吁,应一步到位公布上牌量,这是衡量汽车上路的最真实标准,也最有实际意义。对政府决策者来说,这个数据可真实展示汽车上路量的多少,为交通及相关政策的制定提供重要依据。对消费者来说,这个数据可展示汽车的真实销量,为买车提供参考。对投资者而言,这个数据真实反映了一个品牌的实际销量和竞争力,可以提升投资的精准性。对经销商而言,这个数据可向厂家展示实际销售情况,为杜绝厂家压库提供最真实的证据。

终端零售量都公布了,上牌量公布还会远吗?不要无所谓,也不要太乐观。

今年,中国车市跟随整体经济一起进入了新常态。4月,车市前五强率先发难,掀起价格大战。前天,上海通用更是以火烧连营的阵势宣布降价,最高降幅达5万元,成为降价大战启动以来,发力最猛的车企。这种形势逼迫车企回归现实,挤去水分,拒绝虚胖,打造核心竞争力。公布零售量应该是车市新常态的一个表现形式。

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