说到本田品牌的MPV我们最先想到的无疑是广汽本

时间:2019-11-25 15:20来源: 汽车模型
“绅士范就是那种屹立于天地之中,敢和逆境叫板,能够向目标发起挑战的勇气和力量。”这是东风本田副总经理陈斌波在新一代艾力绅发布会上对绅士做出的解读。 无论是去年的广州

“绅士范就是那种屹立于天地之中,敢和逆境叫板,能够向目标发起挑战的勇气和力量。”这是东风本田副总经理陈斌波在新一代艾力绅发布会上对绅士做出的解读。

无论是去年的广州车展还是刚刚闭幕的北京车展,本田Elysion都是以日规车的身份亮相。不过这并不意味着它对于我们是可望而不可即,即将引入国产的Elysion不仅有了属于自己的中文名——艾力绅,并且还将以原汁原味的形象成为东风本田旗下的首款MPV车型。

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1月9日,东风本田开年的首款新车——全新艾力绅在海口正式上市,整个发布会,陈斌波把他大部分的话语都用在了解释什么叫“绅士”上面。

东本MPV定名艾力绅 尺寸大于广本奥德赛

中国市场在一片惨淡的全球车市中独领风骚,成为了汽车产业的主力推进器,各大品牌自然也不会错过这块绝世肥美的蛋糕,于是早早就制定了在中国大展宏图的计划。因为市场实在太大,又涉及到利益和资源分配的问题,所以很多大品牌进入中国后都不得不选择两家的厂商进行合资,以保证均衡的利益分配,这也是中国汽车的特色。比如人们所熟知的一汽大众和上汽大众、一汽丰田和广汽丰田以及今天我们要说的东风本田和广汽本田。

任重道远

说到本田品牌的MPV我们最先想到的无疑是广汽本田奥德赛,这款车型可以说创造了很多成就并且拥有不错的市场。然而对于东风本田来说MPV市场仍旧是一片空白,艾力绅的引入对于东本来说绝对是股强心剂。在编辑确认这款新车将于今年7月正式上市之后,我们又从东风本田相关人士处得到了国产艾力绅的实车照和基本参数,与思铂睿相同的2.4升发动机将成为它的动力来源。

对于这些品牌的合资厂商来说,大多表现都差强人意,总体来看也比较平均,比如南北大众都分别有自己的王牌车型,而且每年也都有漂亮的营收报表。而到了本田身上,进入中国市场后似乎先天就落下了就严重偏肢的“残疾”,至少在东本和广本的市场表现上硬是把本田变成了个“跛子”。

当这位“新绅士”登场时,他给人的第一个印象就是"大"。新一代艾力绅的轴距与奥德赛同为2900mm,但车身整体尺寸更大一些,长宽高分别为4940mm、1845mm、1710mm。而且东风本田以全新的家族前脸为基础,为艾力绅设计了一个非常霸气的前脸。

相信大家都会对艾力绅于奥德赛这对“兄弟”的区别很感兴趣,我们对两款车的车身尺寸进行了对比后可以看出,艾力绅全面超越了奥德赛,在今后的市场中上艾力绅将定位于商务、公用这些范畴,而对于奥德赛来说崇尚家用与实用性的人群才是它最主要的购买力。

2015年东风本田全年销量勉强过40万辆,而广汽本田则逆市飘红,销量大幅增长达到60.23万辆,同比增长30.9%。造成这个“偏肢”现象的主要原因很多人说是因为东本的车型不好,放眼望去广汽本田款款都是爆款,而东风本田除了CR-V以外几乎每款都是冷门。这么说也不无道理,但也绝对不是东本销量差的借口,因为即便是不叫座,至少东本的车型都是叫好的,不妨来对比一下。

由于采用了与奥德赛相同的平台打造,艾力绅的动力系统与奥德赛完全一样,都是本田的2.4L自然吸气直喷发动机,最大功率137kW、最大扭矩243Nm。变速器同样是CVT无极自动变速器,售价区间为24.98万元-30.98万元。

除了外形尺寸非常商务化以外,我们注意到艾力绅采用了很多商务MPV采用的电动侧滑式车门,这在家用型MPV上是无法见到的。另外在外观风格方面,浑厚的保险杠与刻意压低的车身营造出十足的稳重感。

广汽本田的阵营算是很丰富了,产品线也很齐全。首先飞度在紧凑型两厢车里拥有相当不错的口碑,虽然销量并不能跻身前三,但一直也是榜上有名。并且身子虽小,空间和动力可一点都不小,品质和性价比也是有口皆碑的;雅阁就更不用好说了,笑傲了江湖很多年了,如今已经发展到第九代,还记得刚进入中国市场那会儿,车主们可都是提着整箱的现金去广州排队提车的,其深渊的影响自然也不明觉厉了;缤智作为一款紧凑型SUV,自然卖d不会差,凭借小巧精致的外形也俘获了不少少男少女的心;锋范和凌派也都是一上市就能迅速火爆的爆款;奥德赛也是MPV的王者,拉风的外形和实用的空间圆了不少中国家庭的7座MPV梦;可能广本唯一拖后腿的就是歌诗图了,虽然卖不好但是开过的人对它的评价都颇高,落个好名声也算是值了,毕竟长得有点不伦不类,长这样还能被人说不错也回本了。

东风本田对这款车显示出了很高期待和自信。“除了拥有更高的颜值外,这款车也代表了东北本田回归技术原点”。陈斌波说道。

艾力绅进入主流MPV市场 车身尺寸并不占优

转眼看东风本田就像鬼上身了一样,结局来了个大反转。除了一直独自扛着东本销量大旗的CR-V外,几乎每款都爆冷门,就连曾经在A级车市场叱咤风云的思域换代后也一蹶不振,彻底没有了昔日的雄风,思域的潜在客户基本上被新秀杰德全盘接手了,好在除了CR-V外还有个可以助大哥一臂之力的XR-V。最让人意外的是思铂睿这么一款在全球都享誉盛名的好车,怎么被东本一国产之后竟跌入如此境地,就我个人而言,对思铂睿的喜爱是远远超过雅阁的,虽说后进入中国的思铂睿一时之间确实无法与根基深厚的雅阁相抗衡,再不济也不至于总是这幅同级别销量垫底的惨状吧。东本终于在新艾力绅上聪明了一把,把新一代艾力绅造出了点奥德赛的样子,这样应该销量会上去一点。如果一直像上代艾力绅一样,长得比金杯还丑,卖得比奥德赛还贵,买的人估计也被鬼上身了。至于哥瑞,个人只能对此表示呵呵了,也由衷佩服那位拍板起这个名字的领导,后缀再加个“嗯”就圆满了。

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而对于艾力绅未来的竞争对手自然少不了别克GL8、丰田艾尔法的车型,不过值得注意的是艾力绅的车身尺寸并不占据优势,这也从侧面反映出其还可以兼顾家用车市场的需求,这与别克GL8等车型的定位还是略有不同的。

对比之下,广汽本田可能是在车型方面略微占优一点,但东风本田的车型论产品力绝对不差,怎么样都不至于造成如此之大的悬殊。问题的关键在于两家营销策略和传播上的差距,喜好剑走偏锋的东风本田利用出位的广告画面、起个另类的车型名字确实能够在一时博得不错的眼球,然并卵,市场并非童话世界。

东风本田在2015年刚刚完成了年度40万的销售目标,2016年还刚刚没过去几天,便毫不含糊的宣告了今年了计划。陈斌波在发布会上向外界宣布:“东本本田2016年的目标是,确保45万,挑战更高目标,继续保持两倍于市场的增速”。

这款MPV的引入衬托出本田对于中国市场中实用性部分的重视,并且很好的丰富的东风本田的产品内容,而未来的价格也有望成为其最主要的卖点和竞争力。

握有一手好牌,却到不了赛点。正是由于对市场把握的失策和推广不力,才导致东本只能眼巴巴的看着广本吃肉自己啃骨头的悲惨局面。如果要给过去东风本田表现打分的话,只能是D,不能再多了。

显然,全新艾力绅在这场新任务当中被给予了厚望。

早在 2015广州车展上,东风本田就展出了这款车,大家一眼就能看出其与奥德赛的同平台关系,像缤智和X-RV,锋范和哥瑞一样,又是一对孪生车型。

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