南非供应商必须加快提升竞争力,南非专门从事

时间:2019-11-07 21:00来源: 汽车模型
“我们不觉得中国制造的零部件价格低廉且粗制滥造,相反,我们从中国进口的汽车零部件在南非市场已经具有一定美誉度,”南非专门从事汽车零部件贸易业务的TonmaxEngines公司采购商

“我们不觉得中国制造的零部件价格低廉且粗制滥造,相反,我们从中国进口的汽车零部件在南非市场已经具有一定美誉度,”南非专门从事汽车零部件贸易业务的Tonmax Engines公司采购商表示。

“我们不觉得中国制造的零部件价格低廉且粗制滥造,相反,我们从中国进口的汽车零部件在南非市场已经具有一定的美誉度。”日前,在盖世汽车网举办的天天采购配对会南非专场上,南非TonmaxEngines公司市场开发经理穆罕默德?S?罗建如是表示。 据悉,目前进入南非市场的中国整车商已经有数家,如奇瑞、吉利、长城和长安等,奇瑞、长安等已有意在南非实行本土组装,而吉利则正在抓紧筹备在南非设组装厂。南非作为非洲最大的汽车市场,正成为中国汽车厂家的掘金地,而当地市场对中国汽车的接受程度和政策环境也正朝着乐观方向发展。 目前,南非实行的汽车工业发展纲要对汽车产业进行融资支持,该产业政策本应在2007年到期,但多家在南非投产的汽车厂商纷纷要求将政策延期到2020年。5月末,南非贸易和产业部称考虑将该法案延迟到2012年,并将推出“2020年远景规划”,以期大力发展南非汽车产业。 TonmaxEngines是南非一家从事汽车零部件贸易业务的大型发动机及零部件公司,有15年的贸易业务经验,从7年前开始进入中国采购汽车零部件,近两年在华的采购额约为100万美元。Tonmax这次通过盖世汽车网专门举办的采购会平台,计划进口一批新型发动机、变速箱和气缸盖产品,欲借助中国汽车零部件产品在非洲市场上的优势,将其自身业务拓展至非洲整个区域。 “我们在选择厂家及进口中国汽车零部件时,会做大量的评估审核工作。目前中国汽车零部件在南非的售后市场已经建立了牢固地位,我们在当地市场销售中国零部件时会酌情考虑使用中国品牌(或贴本土经销商品牌),市场对其质量和价格的反馈都不错。”穆罕默德?S?罗建表示。他还认为,随着中国整车厂家进入南非市场,其公司进口的中国产零部件的市场需求量会显着增长。 对于新兴的南非市场,中国汽配零部件企业在本次采购会上表示出强烈的意愿。据不完全统计,报名本次盖世汽车网天天采配会的中国企业达50余家,最终经筛选配对合格的12家获得与Tonmax商洽机会。另据了解,目前多家南非的汽车零部件进口商正在与本土整车厂商进行探讨,2009年前后,中国产零部件或将从目前已经稳定的售后市场突破,进入南非OE供应市场。

通用汽车南非有限公司为南非本地的供应商指出生存之道,同时也警告一些比较弱的企业如果不尽快提高竞争力,就拿不到订单了。

新葡萄京娱乐官方网站,据悉,目前进入南非市场的中国整车商已经有数家——奇瑞、吉利、长城和长安等,奇瑞、长安等还称有意在南非实行本土组装,而吉利则正在抓紧筹备在南非设组装厂。南非作为非洲最大的汽车市场,正成为中国汽车厂家的掘金地,而当地市场对中国汽车的接受程度和政策环境也正朝着乐观方向发展。

成本竞争力不够强,通用南非的供应商生存压力增大

目前南非实行的汽车工业发展纲要对汽车产业进行融资支持,该产业政策本应在2007年到期,但多家在南非投产的汽车厂商纷纷要求将政策延期到2020年,5月末,南非贸易和产业部称考虑将该法案延迟到2012年,并将推出“2020年远景规划”(Vision 2020)大力发展南非汽车产业。

南非货币兰特对美元汇率持续下跌,2008年12月通用汽车南非有限公司全球采购和供应链副总裁Evan Dold表示,"南非的汽车零部件供应商可以利用目前兰特贬值,抓紧加快汽车零部件出口","南非最有竞争力的供应商--在我们的支持下--可以获得新的出口业务。"

Tonmax Engines是南非的一家大型发动机及零部件公司,有15年的贸易业务经验,并从7年前开始进入中国采购汽车零部件,近两年在华的采购额约为100万美元。买家这次通过盖世汽车网的采购平台,计划进口新型发动机,变速箱和汽缸盖,然后批发到整个非洲区域。

GMSA全球采购和供应链经理Paul Gerrard进一步表示,对于南非本地的供应商来说,钢构件和催化转换器获得出口订单的几率可能更大一些。他们必须在利用南非自然资源的基础上,增加产品的附加值,并控制加工成本。

“我们在进口中国汽车零部件时,会做大量的评估审核工作,目前中国汽车零部件在南非的售后市场已经建立了牢固地位;我们在当地市场销售中国零部件时会酌情考虑使用中国品牌(或贴本土经销商品牌),市场对其质量和价格的反馈都不错”Tonmax Engines公司市场开发经理默罕默德·S·罗建表示,并认为随着中国整车厂家进入南非市场,其公司进口的中国产零部件的市场需求量会显著增长。

但是,Evan Dold也警告说,"兰特贬值对南非供应商的成本结构产生了一些影响,但不是很大。南非供应商必须加快提升竞争力,否则可能面临'灭顶之灾'。"

另外,目前多家南非的汽车零部件进口商正在与本土整车厂商进行探讨,2009年左右,中国产零部件将从目前已经稳定的售后市场突破,进入OE供应市场。

Evan Dold强调零部件成本是至关重要的,因为组成一个车的所有零部件的成本占整车总成本的75%-85%。但是他也表示,"经常是,从南非以外采购零部件,即使加上运费,依然比从南非本地采购的成本低。"

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